“팰리세이드만 봤다면 후회해요”… 한국 남성들 ‘취향 저격’한 SUV, 국내 출시 완료

오프로드 트림을 처음 도입한 뉴 포드 익스플로러가 세 가지 라인업을 통해 주행 목적에 따른 최적의 선택지를 제공합니다.

30년 넘게 수입 대형 SUV 시장의 상징으로 자리해온 포드 익스플로러가 2026년형으로 돌아왔다. 1990년 북미에서 처음 등장해 1996년 국내에 상륙한 이래 6세대에 이른 익스플로러는, 이번 출시에서 역대 모델 가운데 가장 강력한 오프로드 트림을 처음으로 국내에 선보였다.

에프엘오토코리아(FLAK)는 4월 15일 뉴 포드 익스플로러를 공식 출시하며 트레머, ST-라인, 플래티넘 등 3가지 트림 구성으로 7,750만 원부터 8,850만 원까지의 라인업을 확정했다.

익스플로러 DNA를 오프로드로 되살린 트레머

트레머는 이번 라인업의 핵심이다. 3.0L 에코부스트 V6 엔진을 탑재해 최고출력 406마력, 최대토크 57kg·m를 발휘하며, 역대 익스플로러 전 모델을 통틀어 가장 높은 오프로드 성능을 갖췄다.

토르센 리미티드 슬립 리어 액슬이 자동으로 토크를 배분해 온·오프로드 주행 안정성을 확보하고, 전용 스웨이 바와 스프링으로 튜닝된 서스펜션이 험로에서 차체 움직임을 최적화한다. 여기에 지상고를 약 2.54cm 높이고 언더바디 프로텍션을 추가해 접근각과 이탈각을 개선했다.

전장 약 5,050mm, 전폭 약 2,005mm, 전고 약 1,775mm(트레머 기준), 휠베이스 약 3,025mm의 대형 차체는 실내 공간 여유로도 이어진다. 가격은 8,850만 원이다.

스포티한 감각과 대형 차체가 만나는 접점

ST-라인은 2.3L 에코부스트 I-4 엔진을 얹고, 21인치 알로이 휠과 퍼포먼스 브레이크, 붉은색 캘리퍼, 레드 스티칭으로 역동적인 감각을 강조한 트림이다.

블랙 메시 벌집 그릴이 외관에 스포티한 인상을 더하며, 2열 독립 캡틴 시트가 트레머와 마찬가지로 기본 적용된다.

반면 플래티넘은 모하비 더스크 ActiveX 가죽과 다이아몬드 타공 인서트로 정제된 고급스러움을 앞세우며 7인승 벤치 시트와 20인치 휠을 갖춘다. 두 트림 가격은 각각 7,750만 원, 8,450만 원이다.

전 트림에 기본으로 깔린 안전과 편의 사양

트림에 관계없이 전 모델에 AWD와 지형 관리 시스템이 기본 탑재된다.

일반, 에코, 스포츠, 미끄러운 길, 견인끌기, 오프로드 등 6가지 주행 모드로 다양한 노면에 대응할 수 있으며, 포드 코-파일럿360 어시스트 2.0이 BLIS, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 이탈 경보, 충돌 회피 조향을 집약해 주행 안전성을 뒷받침한다.

12.3인치 디지털 클러스터와 13.2인치 터치스크린, 파노라믹 픽스드 글래스 루프도 전 트림 공통이며, B&O 사운드 시스템은 트레머·플래티넘에 14스피커, ST-라인에 10스피커로 구성된다.

트레머 추가가 갖는 브랜드 포지셔닝의 의미

이번 출시에서 가장 주목할 지점은 트레머의 국내 첫 등장이다. 프리미엄 내장재와 도심 주행 중심의 라인업에 머물던 기존 구성에서 벗어나, 본격 오프로드 트림을 전면에 내세운 것은 익스플로러가 지향하는 방향성을 분명히 한 셈이다.

전장 5,050mm를 넘는 대형 차체에 406마력을 얹은 트레머가 국내 대형 SUV 시장에서 어떤 반응을 이끌어낼지 주목된다.

수입 대형 SUV를 고민하는 소비자라면 트레머와 ST-라인 사이의 성격 차이를 직접 비교해볼 만하다. 오프로드 활용도와 주행 스타일, 탑승 인원에 따라 최적의 트림 선택이 달라질 수 있기 때문이다.