“팰리세이드 계약 취소할게요” 마침내 韓 출시된 3열 대형 SUV에 아빠들 반응 터졌다

오프로드 성능을 강화해 돌아온 뉴 포드 익스플로러의 트림별 특징을 살펴보고 나에게 맞는 최적의 주행 가치를 확인합니다.

국내 수입 대형 SUV 시장은 오랫동안 편의 사양과 럭셔리 인테리어 중심의 경쟁이 이어져 왔다. 3열 구조와 넉넉한 실내 공간을 갖추면서도 험로 주파 능력보다는 승차감과 첨단 기능에 방점을 찍는 것이 이 세그먼트의 불문율처럼 굳어져 있었다. 그런 흐름에 포드가 정면으로 도전장을 던졌다.

에프엘오토코리아는 4월 15일 2026 뉴 포드 익스플로러를 공식 출시하며 트레머, ST-라인, 플래티넘 3개 트림을 선보였다.

이번 라인업의 핵심은 오프로드 전용 구동계와 서스펜션 세팅을 갖춘 트레머 트림의 국내 첫 도입으로, 3열 대형 SUV가 도심 이외의 영역에서도 경쟁력을 갖출 수 있다는 메시지를 시장에 던지고 있다.

오프로드 SUV의 조건을 갖추다

트레머 트림의 핵심은 3.0L 에코부스트 V6 트윈터보 엔진이다. 최고출력 406마력, 최대토크 57kg·m를 10단 자동변속기와 조합해 강력한 구동력을 확보했다. 여기에 토르센 리미티드 슬립 리어 액슬과 오프로드 전용 서스펜션을 적용해 험로에서의 접지력과 안정성을 높였다.

지상고는 일반 트림 대비 약 25mm 높였으며, 18인치 올-터레인 타이어와 언더바디 프로텍션도 기본 장착된다. ST-라인과 플래티넘은 2.3L 에코부스트 I-4 터보 엔진(300마력, 43kg·m)을 탑재하며, 전 트림 모두 인텔리전트 4WD와 최대 2,267kg 견인 능력을 기본으로 지원한다.

6가지 주행 모드와 코-파일럿360 탑재

주행 환경에 따라 선택할 수 있는 지형 관리 시스템(TMS)은 일반, 에코, 스포츠, 미끄러운 길, 견인/끌기로, 오프로드 등 6가지 모드를 전 트림에 기본 제공한다.

안전 사양으로는 포드 코-파일럿360 어시스트 2.0이 전 트림에 탑재됐으며, 사각지대 정보 시스템, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 중앙 유지 보조, 충돌 회피 조향 지원 등의 기능을 포함한다.

실내는 12.3인치 디지털 클러스터와 13.2인치 터치스크린을 조합했으며, B&O 프리미엄 사운드 시스템은 트레머·플래티넘에 14개, ST-라인에 10개 스피커로 구성된다.

트레머는 일렉트릭 스파이스 컬러 스티칭과 헤드레스트 전용 레터링으로 실내 분위기를 차별화했고, 플래티넘은 다이아몬드 타공 인서트가 적용된 액티브X 가죽 시트를 갖췄다.

가격 경쟁력보다 포지셔닝 선명함으로 승부

출시 가격은 ST-라인 7,750만 원, 플래티넘 8,450만 원, 트레머 8,850만 원이다. 이전 세대 대비 ST-라인은 약 1,460만 원, 플래티넘은 약 1,650만 원 오른 수준으로, 환율 영향과 트레머 추가에 따른 라인업 재편이 가격 인상의 배경이다.

다만 3.0L V6 트윈터보와 오프로드 전용 구동계를 8,850만 원에 제공하는 트레머는 동급 수입 SUV 시장에서 보기 드문 구성이라는 점에서 주목된다.

수입 대형 SUV 시장에서 편의와 럭셔리 중심의 경쟁이 지속되는 가운데, 익스플로러는 오프로드 성능이라는 차별화된 가치를 정면에 내세웠다. 트레머 트림의 존재가 브랜드 전체의 성격을 선명하게 만드는 역할을 하는 셈이다.

가족 단위 구매자라면 7인승 플래티넘과 6인승 트레머 사이에서 용도에 따른 선택이 관건이 될 전망이다.