디팔의 L07이 1,500km 주행 EREV 시스템과 자율주행을 앞세웠다.
국내 커뮤니티에서 화제를 모으며, 관심이 쏠리고 있다.

중국 전기차 브랜드들의 한국 시장 공략이 본격화되는 가운데, 창안자동차 전기차 서브 브랜드 디팔(Deepal)의 중형 세단 L07이 국내 자동차 커뮤니티에서 주목받고 있다.

전장 4,875mm, 전폭 1,890mm, 전고 1,480mm, 휠베이스 2,900mm의 차체를 갖춘 5인승 세단으로, 그랜저(휠베이스 2,895mm)를 5mm 앞서는 휠베이스와 전폭 1,880mm보다 넓은 차체가 화제가 됐다.

현재 국내 공식 출시 계획은 발표되지 않았으나, 관심은 이미 뜨겁다.

L07의 핵심 경쟁력은 주행거리 연장형(EREV) 시스템이다. 1.5L 가솔린 엔진을 발전 전용으로 활용하는 구조로, 28.39kWh LFP 배터리만으로 CLTC 기준 240km를 주행하고, 연료를 함께 사용하면 최대 1,500km까지 이어진다.

서울~부산 구간이 각 400km인 점을 감안하면 왕복 2회 이상 가능한 수치다. 전기모터로만 구동하기 때문에 주행 중 정숙성은 전기차 수준을 유지하면서, 충전 인프라 걱정 없이 주유소만으로도 주행을 이어갈 수 있다.

이번 2026년형 L07의 또 다른 강점은 화웨이 QianKun ADS SE 자율주행 시스템을 전 트림에 기본 탑재했다는 점이다.

카메라·레이더·초음파 센서를 융합한 레벨 2+ 수준으로, 차선 유지·자동 차로 변경·자동 주차 기능을 지원하며, 동급 가격대 차량에서 이 수준의 ADAS를 기본으로 제공하는 사례는 드물다는 평가다.

실내에는 14.6~15.6인치 회전식 센터 디스플레이와 AR 헤드업 디스플레이가 적용됐고, 통풍·열선 전동 시트와 무선 충전, 파노라믹 선루프도 트림별로 갖췄다.

공기저항계수 0.215Cd의 패스트백 스타일 차체에 프레임리스 도어, 속도 연동 전동식 리어 스포일러까지 더해져 디자인 완성도도 높은 편이다.

L07의 중국 현지 가격은 2024년형 기준 151,900~173,900위안으로 원화 환산 시 약 3,188만~3,649만 원 수준이다. 2026년형 한정가는 135,900~155,900위안, 약 2,852만~3,272만 원까지 내려간다.

국산 아반떼 상위 트림 가격대와 겹치는 수준으로, 화웨이 자율주행 시스템까지 기본 탑재된 점을 감안하면 중국 내 가격 경쟁력은 상당하다는 평가다.

다만 국내 도입 시에는 관세·개별소비세·인증 비용이 더해져 현지가와는 차이가 생길 수 있다.

현재 디팔 L07의 국내 공식 출시 및 인증 계획은 발표되지 않은 상태다. BYD가 공식 진출해 판매 중이고 지커 등 중국 브랜드들의 진출 움직임이 이어지는 만큼, L07의 국내 등장 가능성을 아주 배제하기는 어렵다.

실제 구매 가능성을 따진다면 공식 AS 네트워크와 국내 인증 후 실판매가를 확인하는 것이 먼저다. 가격만큼이나 사후 관리 체계가 구매 결정의 핵심 변수가 될 전망이다.

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