국내 하이브리드 시장까지 본격 진입하는 BYD
씨라이언 05 DM-i, 주행거리 1,015km 기록
국내 출시 시 투싼·셀토스 경쟁 구도 예고
BYD가 순수전기차를 넘어 하이브리드 시장까지 본격적으로 공략하기 시작했다. 2025년 225만 대의 순수전기차를 판매하며 테슬라를 제치고 세계 1위에 오른 BYD가 이번엔 PHEV 카드를 꺼내들었다. 2024년 9월 중국 시장에 처음 선보인 씨라이언 05 DM-i가 유럽을 거쳐 국내 출시 가능성까지 거론되고 있다.
씨라이언 05 DM-i는 BYD 오션 시리즈의 컴팩트 SUV로, 씨라이언 7 아래 포지션에 자리한다. 영국 시작가는 2만 9,995파운드(약 5,957만 원)로, 투싼 PHEV 영국 최저가 3만 9,410파운드(약 7,826만 원)보다 약 1,869만 원 저렴하다.
전기로만 85km, 엔진 합산하면 1,015km
씨라이언 05 DM-i의 핵심은 배터리 구성이다. 12.9kWh 또는 18.3kWh LFP 블레이드 배터리 중 선택할 수 있으며, 18.3kWh 기준 WLTP 순전기 주행거리는 85km(53마일)다. 52L 연료탱크를 만충하고 배터리까지 풀충전한 상태에서 복합 주행거리는 WLTP 기준 1,015km에 달한다.
파워트레인은 BYD472QC형 1.5L 앳킨슨 사이클 가솔린 엔진(98마력·12.8kgf·m)에 전기모터(글로벌 스펙 197마력·30.6kgf·m)를 결합한 구성으로, 합산 출력은 212마력이다. e-CVT와 조합되며 0→100km/h 가속은 8.3~8.5초다.
투싼보다 100mm 긴 차체, 12.8인치 화면이 기본
차체 크기는 전장 4,738mm·전폭 1,860mm·전고 1,710mm·휠베이스 2,712mm로, 현대 투싼(전장 4,640mm) 대비 전장이 98mm 길다. 실내에는 8.8인치 풀 디지털 계기판과 12.8인치 터치스크린이 기본 탑재된다.
BYD의 하이브리드 기술은 국내에서도 이미 확인된 바 있다. KGM 토레스·액티언 하이브리드에는 BYD가 KGM과 공동 개발한 직병렬 방식의 듀얼 테크 하이브리드 시스템이 탑재돼 있다. 다만 엔진은 KGM 자체 1.5T를 사용하며, 전기모터와 배터리 시스템만 BYD와 협력한 구조다.
국내 출시되면 셀토스와 정면 대결
BYD코리아는 2025년 1월 16일 브랜드 출범식을 열고 같은 해 4월부터 본격 판매를 시작했다. 2026년 2월까지 누적 판매는 8,411대(2025년 6,107대+2026년 1~2월 2,304대)로, 아토 3·씰·씨라이언 7·돌핀 4종 모두 순수전기차다.
씨라이언 05 DM-i가 국내에 들어올 경우 BYD코리아의 첫 PHEV 모델이 된다. 차급과 가격대를 감안하면 기아 셀토스, 현대 투싼과 직접 경쟁하는 구도가 예상된다.
국내 가격과 출시 일정은 아직 공식 확인되지 않았다. 전기모터 출력 등 일부 사양은 국내 도입 시 적용 스펙이 달라질 수 있으므로, 공식 발표 이후 제원을 다시 확인하는 것이 필요하다.
BYD가 전기차에 이어 하이브리드 시장까지 국내에서 경쟁력을 증명할 수 있을지, 씨라이언 05 DM-i의 국내 행보가 주목된다.
전체 댓글 0