BYD가 2,450만 원의 소형 전기차 돌핀을 국내에 출시하며 전기차 가격 파괴에 나섰다.

국내 전기차 시장에 또 한 번 가격 파괴 바람이 불어온다. 보조금 축소와 수요 둔화로 전기차 시장이 조정 국면을 맞은 가운데, 완성차 업체들이 가격 경쟁으로 돌파구를 찾고 있기 때문이다.

중국 전기차 기업 BYD가 오는 11일 국내 시장에 선보이는 소형 전기차 돌핀은 2,450만 원이라는 파격적인 가격으로 업계의 시선을 끌고 있다.

이는 현대 캐스퍼 일렉트릭보다 337만원, 기아 레이 EV보다 345만 원 저렴한 수준으로, 보조금을 적용하면 100만 원 이상 추가로 낮아져 2,000만 원대 초반까지 떨어질 전망이다.

BYD 아토3보다 700만 원 싸다

BYD 돌핀은 같은 브랜드의 아토3보다 700만 원이나 저렴한 2,450만 원에 출시된다. BYD가 국내 시장 진입 시 내세웠던 아토3의 가격이 3,150만 원이었던 점을 고려하면 돌핀은 한층 공격적인 저가 전략의 핵심 모델이라 할 수 있다.

현대차그룹의 소형 전기차와 비교해도 가격 우위는 분명하다. 현대 캐스퍼 일렉트릭이 2,787만 원, 기아 레이 EV가 2,795만 원으로 비슷한 사양을 갖추고 있지만, 돌핀은 300만 원 이상 낮은 가격으로 소비자들에게 선택지를 제시한다.

다만 돌핀은 2021년 출시된 기존 모델을 기반으로 하고 있어 기술 신선도 측면에서는 제한이 있으며, 중국 브랜드에 대한 인식과 서비스망 불확실성, 중고차 가치 등 비가격 요소가 구매 결정에 변수로 작용할 가능성이 크다.

테슬라는 940만 원 인하, 현대차는 금리 할인

BYD의 저가 공세는 이미 치열해진 가격 경쟁의 연장선에 있다. 테슬라는 지난해 말 모델3과 모델Y 가격을 최대 940만원 대폭 인하하며 중형 세단 시장에 하방 압력을 확대했고, 모델3 후륜구동 모델의 실구매가는 보조금 적용 시 3,000만 원대까지 떨어졌다.

현대차그룹도 일부 전기차 모델의 할부 금리를 인하하고, 기아는 EV5와 EV6에 대한 가격 할인과 신차 금융 프로모션을 강화하는 등 금융 혜택과 가격 조정을 병행하며 대응에 나섰다. 전기차 하드웨어 기술이 상향 평준화되면서 기술 차별화만으로는 경쟁력을 확보하기 어려워진 탓이다.

전기차 시장이 캐즘 구간에 진입하며 완성차 업체들은 기술 중심에서 가격 경쟁력 중심으로 전략을 전환하고 있으며, 이는 일시적 수요 정체가 아닌 산업 구조 변화의 단면이라는 평가가 나온다.