“출시 90분 만에 1만 대 팔렸다”… 1,630km 달린다는 3천만 원대 SUV ‘등장’

뷰익이 새롭게 출시한 ‘일렉트라 E7’은 압도적인 주행 효율과 가격 경쟁력을 바탕으로 중국 PHEV 시장의 판도 변화와 GM의 현지 전략을 시사합니다.

전기차 캐즘 속에서도 PHEV 시장만큼은 뜨겁다. 주행거리 불안을 덜면서도 연료비 절감 효과를 누릴 수 있다는 점에서 소비자들의 관심이 PHEV로 집중되는 추세다. 그 한가운데 GM의 뷰익이 중국 시장을 겨냥한 대형 카드를 꺼내 들었다.

지난 4월 22일 2026 베이징 모터쇼 전날 공식 출시된 PHEV SUV ‘일렉트라 E7(Electra E7)’이 그 주인공으로, 출시 90분 만에 10,797건의 정식 계약을 기록하며 시장의 뜨거운 반응을 입증했다.

PHEV 탑재로 1,630km 주행거리 기록

E7의 가장 강력한 무기는 CLTC 기준 합산 주행 가능 거리 1,630km다. 사전 공개 당시 1,600km로 예고됐던 수치가 공식 론칭에서 30km 더 늘어난 결과다. 순수 전기 모드로도 235km를 달릴 수 있으며, 파워트레인은 1.5L 자연흡기 가솔린 엔진에 165kW(221마력) 전기 모터를 결합한 구성이다.

최상위 터보 트림은 1.5L 터보 엔진이 더해지면서 시스템 총 출력이 375마력에 달하고, 0→100km/h 가속은 7초, 최고 속도는 210km/h로 알려졌다. 차체 전장은 4,850mm, 휠베이스는 2,850mm로 뷰익의 미국 중형 SUV 엔비전보다 200mm 이상 긴 넉넉한 크기다.

한화 약 약 3,330만 원부터 시작하는 가성비

가격은 기본 트림 159,900위안(약 3,440만 원)에서 시작해 최상위 트림은 199,900위안(약 4,300만 원)이다. 출시 당일에는 5,000위안 추가 할인이 적용된 보상판매 프로모션도 진행돼 시작가가 약 3,330만 원까지 낮아졌다.

주목할 점은 E7이 SAIC-GM이 중국 전용으로 개발·생산하는 모델이라는 사실이다. 미국 시장에는 출시 계획 자체가 없는 만큼, 출시 90분 만에 쏟아진 1만여 건의 계약 중 미국 주문이 단 한 건도 없는 것은 무관심이 아닌 구조적인 이유다.

한편 GM은 2026년 1월 중국산 엔비전의 생산을 미국으로 이전하기로 결정한 바 있어, 미·중 이원 전략이 뷰익 라인업 전반에 걸쳐 본격화되는 모양새다.

뷰익이 중국에서 증명하려는 것

E7에는 27개 센서를 갖춘 ADAS 시스템과 Momenta R6 강화학습 모델 기반의 자율주행 보조 기능이 탑재됐다.

초당 200회 조절이 가능한 어댑티브 댐핑 시스템도 적용됐으며, 실내에는 15.6인치 전면 디스플레이와 후석 천장 15.6인치 스크린, 20개 스피커의 돌비 애트모스 오디오 시스템이 구성된다.

미국 시장에서 뷰익 엔비스타의 시작 가격이 2만4,700달러인 점을 감안하면, E7은 비슷한 가격대에 훨씬 큰 차체와 풍부한 사양을 제공하는 셈이다.

GM이 중국 시장에서 고전을 면치 못하는 가운데, E7은 뷰익이 반등의 발판을 마련할 수 있을지 가늠할 시험대가 됐다. 출시 첫날의 폭발적인 계약 반응이 실제 인도와 장기 판매로 이어질지가 관건이다.

중국 시장 내 PHEV SUV 경쟁이 갈수록 치열해지는 만큼, E7의 행보는 GM의 중국 전략 전반을 판단하는 바로미터가 될 전망이다.