벤틀리 더 뉴 벤테이가 스피드 국내 출시
V8 엔진에 650마력으로 제로백 3.6초
시작 가격은 3억 3,300만 원 부터

럭셔리 SUV 시장에서 퍼포먼스 경쟁이 한층 치열해지고 있다. 브랜드들이 앞다퉈 고출력 모델을 쏟아내는 가운데, 벤틀리가 벤테이가 라인업의 플래그십 퍼포먼스 모델인 더 뉴 벤테이가 스피드를 국내에 공식 출시했다.

시작 가격은 3억 3,300만 원(부가세 포함, 옵션 별도)으로, 벤테이가 라인업 최초로 드리프트 주행 기능과 런치 컨트롤을 탑재하며 퍼포먼스 SUV의 기준을 새로 쓰겠다는 포부를 드러냈다.

V8으로 바꿨는데 오히려 더 빨라졌다

이번 신형의 핵심은 파워트레인 교체다. 선대 모델의 W12 엔진을 걷어내고 차세대 4.0L V8 트윈터보를 탑재했으나, 성능 수치는 오히려 올랐다.

최고출력 650PS, 최대토크 86.7kg·m를 발휘하며 0-100km/h 가속은 3.6초로, 이전 W12 모델의 3.9초보다 0.3초 단축됐다. 기존 벤테이가 V8 S의 4.5초와 비교하면 격차는 더욱 벌어진다.

유효토크 구간을 2,250-4,500rpm의 광역 범위로 설정한 덕분에 전 회전 영역에서 풍부한 힘을 꺼내 쓸 수 있다. 여기에 스포츠 배기 시스템을 기본으로 달았으며, 아크라포비치 티타늄 배기 옵션을 선택하면 테일파이프 4개로 배기음을 한층 강화할 수 있다.

벤틀리 SUV 최초, 드리프트까지 허용하다

주행 기술 측면에서도 벤테이가 라인업 최초라는 타이틀이 줄줄이 따라붙는다. 23인치 휠과 카본 세라믹 브레이크를 선택하면 다이내믹 ESC가 활성화되면서 자세제어 개입이 완화되고, 드리프트와 파워 슬라이드가 가능해진다.

런치 컨트롤 역시 벤테이가 라인업 최초 탑재로, 정지 상태에서의 발진 가속 퍼포먼스를 극대화한다.
전자제어식 올 휠 스티어링도 빼놓을 수 없다. 저속에서는 후륜을 역방향으로 조향해 회전반경을 줄이고, 고속에서는 동방향 조향으로 직진 안정성을 높이는 방식이다.

스포츠 모드 댐핑 감쇠력은 15% 강화됐으며, 브레이크 기반 토크 벡터링이 더해져 코너 진입과 탈출 속도 모두 향상됐다. 23인치 휠 옵션 선택 시 최고속도는 기본 301km/h에서 310km/h까지 올라가며, 이는 벤테이가 역대 최고 기록이다.

전장 5,144mm 차체에 담긴 장인의 손길

차체 크기는 전장 5,144mm, 전고 1,730mm, 전폭 1,998mm, 휠베이스 2,995mm로 풀사이즈 럭셔리 SUV다운 존재감을 갖췄다. 외관에는 스피드 전용 22인치 2색 알로이 휠과 다크 틴트 헤드램프·그레이 테일램프가 기본 적용되며, 유광 또는 무광 블랙 루프 옵션도 선택할 수 있다.

캘리퍼는 7가지 색상 중 취향에 맞게 고를 수 있다. 실내는 프리시전 다이아몬드 퀼팅 패턴과 스피드 전용 운전자 정보 디스플레이(DID)로 차별화했다.

불스아이 에어벤트와 오르간 스톱은 크롬과 다크 틴트 중 선택 가능하며, 영국 크루(Crewe) 공장에서 수작업으로 한 대씩 생산되는 방식은 그대로 이어받았다.