“모델 Y? 너무 흔해요”… 연식 변경으로 ‘200만 원’ 깎아 실구매가 낮춘 폴스타 4

폴스타 4가 연식 변경을 통해 주행 성능을 강화하고 가격 체계를 재편하며 프리미엄 전기차 시장 내 점유율 확대를 위한 전략적 변화를 단행합니다.

국내 프리미엄 전기차 시장에서 고성능과 디자인을 앞세운 경쟁이 갈수록 치열해지고 있다. 6,000만 원대 전기차 세그먼트에서는 브랜드 신뢰도와 상품 완성도가 구매 결정을 좌우하는 만큼, 폴스타코리아가 폴스타 4의 연식 변경으로 상품성을 한 단계 끌어올렸다.

폴스타코리아는 쿠페형 전기 SUV 폴스타 4의 2027년형 모델을 출시하고 온라인 판매를 시작했다. 트림은 리어 모터, 듀얼 모터, 듀얼 모터 퍼포먼스까지 모두 세 종류로 재편되었으며, 일부 트림 및 옵션 가격을 인하해 경쟁력을 확보한 것이 특징이다.

섀시·스티어링 손질로 주행 감각 다듬어

2027년형 모델의 가장 눈에 띄는 변화는 주행 관련 사양이다. 리어 모터와 듀얼 모터 모델에는 고성능 댐퍼와 스프링, 안티롤 바, 폴리우레탄 리바운드 스톱 등이 더해진 섀시가 적용되어 더욱 역동적인 거동을 선보일 것으로 예상된다.

특히 듀얼 모터 퍼포먼스의 경우 최고 출력 400kW, 최대 토크 686Nm를 발휘하며, 제로백은 3.8초를 기록하고 잇어 고성능 전기차의 정체성은 변함없을 것으로 보인다.

트림별 가격과 옵션 패키지 구성

가격 체계도 일부 조정됐다. 리어 모터 트림은 6,690만 원을 유지했으며, 듀얼 모터 트림은 6,990만 원으로 책정됐다.

두 트림 모두 파일럿 어시스트 등 운전자 보조 기능을 묶은 파일럿 팩이 기본으로 포함되어 있다. 플러스 팩은 600만 원으로 하만 카돈 프리미엄 오디오, 픽셀 LED 헤드라이트, 2열 전동식 리클라이닝, 핸즈프리 전동식 테일게이트를 추가할 수 있다.

고성능 패키지인 퍼포먼스 팩은 600만 원으로 22인치 전용 휠과 4피스톤 브렘보 브레이크, ZF 3단 조절 액티브 댐퍼, 폴스타 엔지니어링 섀시 튜닝을 묶어 제공한다. 나파 가죽 시트와 마사지·통풍 기능을 담은 나파 업그레이드와 일렉트로크로믹 글래스 루프도 단일 옵션으로 운영되며, 이번 연식 변경에서 관련 가격이 소폭 낮아졌다.

경쟁력 있는 배터리 충전 속도

배터리와 충전 성능도 경쟁력의 핵심 축이다. 폴스타 4는 셀 투 팩 구조의 100kWh 리튬이온 배터리를 탑재하며, 최대 200kW 급속 충전을 지원한다. 200kW급 충전기를 이용하면 배터리 잔량 10%에서 80%까지 약 30분 만에 충전할 수 있어, 충전에 대한 부담이 거의 없는 편이다.

배터리 용량과 급속 충전 스펙 모두 동급 프리미엄 전기차와 비교해도 밀리지 않는 수준이며, 충전 인프라 확장이 빠르게 이뤄지는 국내 환경에서 분명한 장점으로 작용한다.

가능성이 보이는 연간 판매 목표

폴스타 4는 출시 이후 6,000만 원 이상 프리미엄 전기차 세그먼트에서 존재감을 키워 왔다. 2025년 한 해 동안 2,611대의 판매 실적을 기록했고, 올해 1분기에는 952대를 판매해 해당 세그먼트 1위 자리를 지켰다.

폴스타코리아는 연간 4,000대 판매를 목표로 내세우고 있다. 이번에 출시된 폴스타 4의 연식 변경이 하반기 판매 모멘텀을 이어가는 데 중요한 역할을 할 것으로 전망된다.

국내 프리미엄 전기차 시장에서 가격 경쟁력과 상품 완성도를 동시에 확보하기가 쉽지 않은 만큼, 폴스타의 이번 행보는 브랜드 이미지에 긍정적인 영향을 끼칠 것으로 점쳐진다.

쿠페형 실루엣과 넓은 실내 공간, 고성능 파워트레인을 한 번에 원하는 소비자에게 폴스타 4는 합리적인 선택지다. 다만 트림별 옵션 조합에 따른 최종 가격 차이가 적지 않기 때문에 옵션 하나하나 꼼꼼하게 확인해보길 바란다.