투싼 풀체인지 박스형 SUV 디자인
PHEV 전기주행 100km 목표 개발
XRT Pro·신형 UX로 상품성 강화

준중형 SUV 시장의 경쟁이 토요타 RAV4, 혼다 CR-V를 중심으로 더욱 치열해지는 가운데, 현대자동차가 차세대 투싼의 변화 방향을 속속 드러내고 있다. 후면에 이어 전면부 일부 이미지까지 포착되면서 디자인 윤곽이 상당 부분 확인됐다.

기존 투싼의 상징이었던 파라메트릭 곡면 스타일은 사라지고, 싼타페에서 먼저 선보인 직선 중심의 박시한 차체 비율이 전면 채택될 전망이다. 2026년 말 글로벌 공개가 유력한 가운데, 단순한 세대교체가 아닌 준중형 SUV의 재해석에 가까운 변화가 예고되고 있다.

각진 차체와 H 모티브가 만든 새로운 디자인

전면부에서 가장 눈에 띄는 변화는 라이팅 구성이다. 기존의 엔젤 윙 형태 주간주행등은 사라지고, 세로형 LED 방향지시등과 범퍼 하단 배치 헤드램프가 조합되는 구성이 유력하다. H자 조형의 전면 그래픽이 강하게 드러나며, 간접 반사형 프런트 라이트 바가 더해질 가능성도 제기된다.

차체 비율도 달라진다. 전면부는 한층 수직으로 세워지고 보닛은 더 평평해지면서 정통 SUV에 가까운 존재감을 갖추게 된다. 프런트 펜더 상단까지 감싸는 클램셸 후드가 적용돼 이음새를 줄이고 고급감을 더했으며, 육각형에 가까운 근육질 휠 아치가 차체를 더 넓고 안정적으로 보이게 한다.

PHEV 전기 주행 100km, 전동화 경쟁력을 핵심으로

실내는 17인치 대형 센터 디스플레이와 9.9인치 디지털 클러스터 조합이 유력하며, 안드로이드 기반 Pleos 운영체제와 AI 비서 Gleo가 탑재될 전망이다.

자연어 기반으로 목적지 검색, 충전소 안내, 실내 온도 조절을 한 번에 처리하는 방식이다. 터치 중심 구성에도 볼륨과 공조 관련 핵심 기능에는 물리 버튼과 다이얼을 유지할 것으로 보인다.

파워트레인은 차세대 TMED-II 하이브리드 아키텍처를 기반으로 재편되며, PHEV 모델은 순수 전기 주행거리 100km를 목표로 개발 중인 것으로 전해진다.

이 수치가 현실화되면 일상적인 도심 주행을 엔진 개입 없이 소화할 수 있어 전기차와 하이브리드 사이에서 고민하는 소비자층에게 강력한 대안이 될 수 있다. 여기에 300마력 이상 AWD 기반의 터보 하이브리드 N 사양 검토 가능성까지 더해지면서 라인업 폭도 넓어질 전망이다.

보여주기식을 넘어선 XRT Pro의 오프로드 실력

북극권 테스트에서 포착된 XRT Pro 트림은 단순 외관 패키지와는 결이 다르다. 최저지상고 상향과 리프트업 서스펜션이 적용되고, 콘티넨탈 크로스콘택트 올터레인 타이어와 기능성 레드 토우 훅, 헤비듀티 루프 레일까지 더해지면서 실질적인 험로 대응 능력을 갖출 것으로 보인다.

레벨 2.5 수준의 자율주행 기술도 탑재가 예상되는 만큼, 주행 보조 기능 측면에서도 동급 대비 경쟁력을 확보할 전망이다.