“부자 아빠들도 쉽게 못 사요”… 국내 한정 수량으로 판매되는 ‘디펜더 트로피 에디션’

디펜더 트로피 에디션이 오프로드 장비 풀패키지와 아프리카 대회 참가 자격을 하나로 묶어 국내 한정 출시됩니다.

랜드로버 디펜더는 오랫동안 ‘진짜 오프로더’의 대명사로 불려왔다. 1980년대부터 약 20년간 이어진 카멜 트로피 대회에서 극한의 험로를 누비며 브랜드의 오프로드 유전자를 세계에 각인시킨 덕분이다.

JLR코리아가 그 헤리티지를 현대적으로 되살린 디펜더 트로피 에디션을 2026년 5월 18일 국내 한정 수량으로 출시하면서 다시 한번 주목을 받고 있다.

블랙으로 통일된 외관이 전달하는 단단한 존재감

트로피 에디션의 첫인상은 블랙 콘트라스트 보닛과 전용 데칼·배지에서 시작된다. 그릴, 범퍼, 20인치 휠, 브레이크 캘리퍼, 프런트 언더실드, 리어 스커프, 전후방 리커버리 후크까지 블랙 마감이 일관되게 이어지며 강인한 분위기를 완성한다.

전장 4,758~4,813mm, 전폭 1,996~2,064mm, 전고 1,967~1,995mm에 휠베이스 3,022~3,023mm로, 중형 SUV 중에서도 넉넉한 덩치가 블랙 마감과 맞물려 위압감을 더한다.

최신 부분변경 헤드램프와 스모크 렌즈의 다크 플러시 테일 램프, 다크 랜드로버 로고도 전체 톤을 유지하는 데 한몫한다. 외장 색상은 딥 샌드글로 옐로와 영국 레이크 디스트릭트 케직 마을에서 영감을 받은 케직 그린 2종으로, 블랙 마감과의 대비가 강렬하다.

루프부터 측면까지, 실전 오프로드를 위한 장비 구성

트로피 에디션의 실용성은 기본 장착되는 트로피 팩 5종이 책임진다. 루프랙은 최대 132kg(타이어 사양에 따라 상이)을 적재할 수 있으며, 미끄럼 방지 처리와 150kg 하중을 견디는 2단계 루프 래더가 루프 접근성을 높인다.

측면에는 24리터 용량의 잠금·방수 기어 캐리어가 장착되고, 머드 플랩과 에어 인테이크까지 더해져 오프로드 실주행에 필요한 구성을 빠짐없이 갖췄다. 전지형 타이어도 기본 장착돼 별도 교체 없이 바로 험로에 투입할 수 있는 셈이다.

400마력 직렬 6기통, 연비 4~5등급의 현실적인 조합

파워트레인은 직렬 6기통 P400 가솔린 엔진으로, 최고출력 400PS(294kW)와 최대토크 550Nm(56.1kg·m)를 발휘한다. 디펜더 110 기준 복합연비는 4~5등급, 도심 6.2~9.2km/ℓ·고속 7.9~11.1km/ℓ 수준으로 대형 SUV 특성상 연료비 부담은 감안해야 한다.

반면 AWD와 자동 8단 변속기 조합은 온로드와 오프로드 모두에서 안정적인 주행을 뒷받침하며, 긴 휠베이스는 고속 주행 안정성과 실내 공간 확보에도 기여한다.

인테리어는 조명식 메탈 트레드플레이트의 ‘트로피 에디션’ 스크립트와 전용 크로스 카 빔 엔드캡 그래픽으로 한정 모델의 희소성을 실내에서도 확인할 수 있다.

아프리카 결승전과 연결되는 실제 어드벤처 대회

이 모델이 단순한 특별판과 구별되는 지점은 실제 대회와의 연결에 있다. 랜드로버는 2025년 여름부터 디펜더 트로피 대회 예선을 진행하며, 결승은 영국 왕실 후원의 아프리카 보전 단체 터스크(Tusk)와 공동으로 아프리카에서 개최할 예정이다.

차를 사는 것이 곧 대회 참가의 출발점이 되는 구조로, 단순 소유를 넘어선 경험을 원하는 수요층을 겨냥한 전략이다. 국내 가격은 트로피 액세서리 팩 포함 1억4,757만 원이다. 오프로드 장비와 헤리티지, 대회 참가 자격까지 하나의 패키지로 묶은 구성은 프리미엄 SUV 시장에서 보기 드문 접근이다.

한정 수량인 만큼 구매를 고민 중이라면 출시 초기에 움직이는 것이 유리하다.